Электродвигатели для привода стрелочный переводов ДБУ
Общие сведения
Электродвигатель предназначен для применения в электроприводах стрелочных переводов СП-6, СП-6М, СП-6К и других электроприводах стрелочных переводов железных дорог.
Электродвигатель ДБУ разработан и изготовлен с использованием новейших материалов и современных технологий. ДБУ обладает рядом преимуществ по отношению к применяющимся в настоящее время коллекторным двигателям постоянного тока МСП-0,15, МСП-0,25:
Максимальный ток потребления двигателя не превышает 5А.
Контрольное напряжение стрелочного электропривода не вызывает изменение положения вала двигателя.
Вид климатического исполнения – УХЛЗ по ГОСТ 15150.
Стойкость к воздействию механических факторов соответствует требованиям классификационной группы МСЗ по РД 32 ЦШ 03.07.
На сегодняшний день электродвигатели ДБУ успешно прошли испытания на железных дорогах и имеют все разрешительные документы и рекомендации ОАО «РЖД» для применения ДБУ для модернизации стрелочных переводов.
Закрыть
Электродвигатель предназначен для применения в электроприводах стрелочных переводов СП-6, СП-6М, СП-6К и других электроприводах стрелочных переводов железных дорог.
Электродвигатель ДБУ разработан и изготовлен с использованием новейших материалов и современных технологий. ДБУ обладает рядом преимуществ по отношению к применяющимся в настоящее время коллекторным двигателям постоянного тока МСП-0,15, МСП-0,25:
- повышенная надежность двигателя за счет отсутствия коллекторного узла гарантия – 4 года;
- исключение возможности пробоя обмоток при климатических и механических воздействиях за счет оригинального конструктивного решения двигателя;
- защита двигателя при перегрузках посредством блока электронного управления двигателем;
- повышенная надежность стрелочного электропривода за счет исключения механического фрикциона, функции которого обеспечивает электронный блок управления двигателя;
- автоматическое выключение двигателя через (10 ± 2) с после включения;
- двукратное уменьшение массогабаритных характеристик (в сравнении с коллекторными двигателями);
- ДБУ НЕ ТРЕБУЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ;
- возможность планового пуска двигателя, исключение удара остряка о рамный рельс;
- двигатель может быть изготовлен как для работы в сетях как постоянного, так и переменного тока;
- блок управления двигателя обеспечивает самодиагностику и диагностику электропривода (без прокладки дополнительных проводов).
Максимальный ток потребления двигателя не превышает 5А.
Контрольное напряжение стрелочного электропривода не вызывает изменение положения вала двигателя.
Вид климатического исполнения – УХЛЗ по ГОСТ 15150.
Стойкость к воздействию механических факторов соответствует требованиям классификационной группы МСЗ по РД 32 ЦШ 03.07.
На сегодняшний день электродвигатели ДБУ успешно прошли испытания на железных дорогах и имеют все разрешительные документы и рекомендации ОАО «РЖД» для применения ДБУ для модернизации стрелочных переводов.
Закрыть
Распечатано с сайта Вентснаб М , (495) 225-58-52
